北京亚图国际物流有限公司和国内两大医药化工原料大型企业“河北玉星”和“华北制药”保持着长期合作，

目前两家企业每年的医药化工原料出口比，占总体产品出口量的35%左右。从目前国内产能输出，和国外产品需求来看，还是呈现稳定的增长势头。

    化工原料进出口运输              提取物进出口           化工危险品运输          北京报关清关

一:发货人

1:提供货物资料：品名,件数,重量,箱规尺寸,目的港及目的港收货人名称、地址、电话、 出货时间，发货人名称、电话、地址。

2:应具备的报关资料：

A:清单、合同、发票、手册、装箱单、报关委托书等相关单证类文件。

B:填写报关委托书并盖章及盖章空白A4纸2份以备报关过程中备份需要，交由报关员进行处理。

C:确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。

D:根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。

各航空公司因所具有的服务不同，这个主要看客户需求而定。

二:委托发货：

1:委托书:发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”发货人将如实填写此份托运书，

并传真或交回货运公司。

2:商检:货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。

3:订舱:货运代理根据发货人的“委托书”向航空公司订舱，同时向客户确认航班以及相关信息。

4:接货:

A:发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。

B:货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。

5:运输费用结算:双方在未接货物时应该确定付款方式:本地付费用 到付:目的港客人付费用

6:小贴士:

A:运输方式：有直达、空空转运、陆空转运。

三:机场货站:

1:理货:当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。

2:过磅:将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”加盖“安检章””可收运章”以及签名确认。

3:打单:货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。

4:特殊处理:可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核,并签字说明,才可入仓。

四:商检:

1:单证:发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书

2:向商检预约查验时间。

3:检验:商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。

4:放行:检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。

5:小贴士:商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。

6:商检工作时间: 8：30—12：00   13：30—17：30

五:报关:

1:接单、送单:提前需要将发货人所准备好的所有报关资料,连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关员，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。

2：预录入： 报关人员将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。

3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。

4：送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。否则将加重通关时效的负担，也可能导致货物不能进入预计航班。

5：报关行工作时间： 8：30—12：00   13：30—17：30

六：海关

1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。

2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。

3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收。

4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，放行后系统会有反馈。

注：北京首都机场空运货物的通关时间：一般情况下为半个工作日。

　　海关工作时间为：8：30—12：00    13：30—17：30

七：航空公司：

1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。

2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。

3：小贴士：

　　货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数

       体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数

       实际重量=过磅后货物得到的物理重量

       计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。

       重货：货物的实际重量大于体积重量

       抛货：货物的实际重量小于体积重量

航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货 站也向货代按计费重量收取地面处理费。

拉货情况:

1、由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。

2、由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。

3、由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉  下货物，控制载量。

4、由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。

八：目的港:

1:直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物。

2:非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。

      最后就注意货到目的地后，航空公司会通知收货人提货，有时只需提单号就可以提货，所以注意收款发货；而海运，特别做FOB的，收到款前要小心无单放货现象，及时通知货代公司一定要等您通知后放货，预防骗货。

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