北京国际物流：在危机中寻找机遇的2020年

不了解物流的人可能并不知道2020年我们北京国际物流人都经历了什么，今天本站小编就来给大家简单说一下我们的2020年到底有多难。

2020年伊始，疫情爆发。

一开始是客户问我们还能不能正常发货，后来是我们一天三次问候的问客户能不能正常收货；一开始订舱还要货比三家砍砍价，后来就是加价也不一定能有舱位；一开始各国、地区的运价波动还算正常，后来全线暴涨；一开始航线还是按照出货类型定价，后来起价都是按照单票单询来定价，可见航司涨价已成常态，我们翘首期待的2020年开年就给了我们北京国际物流人一个晴天霹雳。

疫情严重之后，各地严格管制，我们的现场操作人员、仓储负责人、司机因为疫情的原因，回到岗位之前还要进行14天的隔离，司机不能及时返工，货物就不能及时发运，我们可能就面临着货物运输逾期违约的情况；而且有些货物还面临着机场监管区进不来出不去的窘况，转运异常拥堵。

此外，2020年以来海运各别航线停航不断，不仅要节约成本还要方便空箱调运、控制放舱。

至于七、八月份，我们整个市场又都面临着爆仓的问题。多种因素下，出口的需求量较大，集装箱进出不平衡，即便是已经加了运输往返次数，还是不能从根本上解决问题。而缺箱的情况也在停航、爆仓中暴露出来，更多人在排队等待空箱。

“涨价”也成为行业内的年度关键词，疫情导致市场需求锐减，为了能够及时止损，一些船、航空公司提高了收费标准，七月始运输费用呈井喷式的增长。也有一些不了解的人对我们的做法表示怀疑，认为我们是故意涨价，但其实市场的残酷远远超过大家的想象。

行业的“严冬”久久不结束，监管部门终于还是出手了。各国有关部门对运输局情况、运价波动原因以及之后的工作安排进行了分析，有关部门也对运费和停航情况展开了调查。

总之，2020年对我们北京国际物流公司来说是艰辛、坎坷甚至说是惊险的一年。2021年已经到了我们可能还会面临着爆仓、缺箱、高运费等一系列的问题。但我们还是相信国际物流公司的春天总会来到！