国际海运费中常见附加费与国际货运知识

　　集装箱不平衡费(简称CIC)，由于贸易量不平衡或季节变化，造成货流和集装箱不平衡，航运公司增加附加费，以减少损失，弥补运输空集装箱的成本，比如中国出口到东南亚的货物多，从东南亚进口到中国的货物少，所以航运公司有更多的重集装箱从中国运到东南亚港口，更少的重集装箱从东南亚运回中国，也就是集装箱失衡，很多空集装箱需要从东南亚运回中国，所以航运公司的运营成本自然会增加，航运公司把这个成本转嫁给货主，这样就产生了CIC。

　　紧急费用附加费(ECRS)，鉴于这一成本，很多人将其称为“恶劣天气作业附加费”，即遇到恶劣天气条件时收取的费用，导致船舶运输和作业成本大幅增加，等等。

　　苏伊士运河附加费，简称SCS，由于苏伊士运河连接红海和地中海，连接大西洋，地中海和印度洋，从亚洲，大洋洲和东非到欧洲的航线基本上通过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时，船公司需要向运河当局支付一定的航行费用，船东通过苏伊士运河附加费向客户收取这一费用。

　　货运代理是货运代理的通称，是指由货主授权和委托，为其公司代理货物运输的业务，包括提货，发货，运输货物，清关等服务项目。

　　货运代理，也就是一些不拥有船舶或飞机的物流公司，或者船务公司，国际航空公司，都属于货运代理，货代公司的主要职责是按照约定的运输方式将发货人授权委托的货物从一地运输到另一地，即为运输公司代收货物(海陆空)。

　　在国际货运市场上，货运代理位于发货人和承运人之间，接受发货人的授权，代理船舶租赁，订舱，配载，制作相关单证，出口报关，检验，商业保险，集装箱运输，包装拆箱，签发提单，结算运费和杂费，甚至交货，议付和结汇。

　　海洋货运业务是指货运代理公司对海洋货运业务流程的操作，工作中客户一般是直连的，按照流程有导入操作和导出操作，以海运集装箱出口货物为例，操作步骤如下:接受客户委托-订舱-制作柜-拖车报关-装卸-通知发货-进口清关-更改订单-提货，航运运营是指货运代理公司人员查询和预订舱位进行对接或航运公司的运营人员。